圖為11月30日上午，濟南南繞城高速上施工人員正在鋪設光伏路面
看上去像由一塊塊“玻璃”拼接而成，行走在上面卻摩擦力十足。光伏路面上不僅能承載小型電動汽車的行駛，也能承載中型貨車的行駛。車輛行駛在光伏路面上與普通瀝青路面并未有明顯差異。工作人員介紹，目前該路面已實現并網發電，也就是說，這段光伏路面發的電已與充電樁相連。
“光伏路面通過收集到的太陽能轉化為電能，從而實現太陽能發電。”提供核心技術的同濟大學交通運輸工程學院教授張宏超告訴記者，該路面使用的技術被稱為承載式光伏路面技術，是將符合車輛通行條件的光伏發電組件直接鋪設在道路路面上，路面表層被稱為“透明混凝土”，其技術指標和通行安全系數均超過當前普遍使用的瀝青混凝土路面。光伏發電組件到底是啥?簡單地說，就是和太陽能電池板一樣，不過要滿足路面使用，強化了抗壓、抗滑的性能。
光伏路面是電動汽車的“流動充電寶”。據了解，當前電動汽車無線充電技術已經較為成熟。2013年，世界上首條無線充電公交車車道在韓國建成。今年5月18日美國高通公司已經實現了電動汽車速度100km/h條件下的無線充電。張宏超表示，通過與電動汽車技術的銜接，光伏路面能實現車輛移動充電，遍布全國的高速公路網，將會變成一個流動的“太陽能充電寶”。
光伏智能道路還能通過路面結冰檢測系統，實時感知道路結冰情況，從而自動開啟電力加熱系統，及時除去道路冰雪，保障出行安全。
